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各品牌螺桿空壓機常見(jiàn)閥組故障

* 來(lái)源 : * 作者 : admin * 發(fā)表時(shí)間 : 2020-05-06 * 瀏覽 : 6

各品牌螺桿空壓機常見(jiàn)閥組故障

  壓縮機作為一種復雜的機械設備,由成百上千個(gè)不同部件有序結合而成。壓縮機的順利、高效運行,有賴(lài)于各個(gè)零部件,尤其是關(guān)鍵部件的良性運轉和有機配合,閥門(mén)就是其一。
由于壓縮型式不同、設計思路不同、品牌不同,壓縮機中所需的閥門(mén)種類(lèi)也不盡相同。雖不能全部概括所有壓縮機用閥門(mén),但我們可選擇其中的重要類(lèi)型做一總結。

01進(jìn)氣閥

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進(jìn)氣閥是控制儲氣罐內空氣壓力的組件,也可以說(shuō)是進(jìn)氣控制組合閥,具有進(jìn)氣控制、加卸載控制、容調控制、卸放、防止卸載或停機時(shí)噴油等功能,其運行規律可總結為:得電加載,失電卸載。壓縮機進(jìn)氣閥一般有旋轉碟片和往復閥板兩種機構。
進(jìn)氣閥有兩種控制方式:一種是開(kāi)關(guān)方式,當儲氣罐壓力達到高限設定值,關(guān)閉進(jìn)氣口;當壓力降到低限設定值,重新打開(kāi)進(jìn)氣口。另一種是容調方式,當儲氣罐達到一定壓力時(shí),在比例閥的控制下微閉進(jìn)氣口,當儲氣罐壓力進(jìn)一步增大時(shí),進(jìn)氣口進(jìn)一步縮??;當儲氣罐壓力略有減少時(shí),進(jìn)氣口將有所加大,使壓力穩定在一定范圍;當壓力未達到容調壓力,進(jìn)氣閥碟片全開(kāi),進(jìn)氣口完全打開(kāi)。
進(jìn)氣閥一般為常閉閥,防止壓縮機啟動(dòng)時(shí)大量氣體進(jìn)入機頭,加大電機啟動(dòng)電流。進(jìn)氣閥上有一個(gè)進(jìn)氣旁通閥,用來(lái)防止機器啟動(dòng)和空載時(shí),機頭內形成高度真空,影響潤滑油的霧化。
常見(jiàn)故障:
(1)不加載
進(jìn)氣閥不加載的原因主要有:電磁閥未得電;電磁閥損壞;電磁閥內有雜質(zhì)造成動(dòng)作不良或排氣口堵塞;因潤滑油變質(zhì)造成進(jìn)氣閥活塞密封圈與氣缸摩擦力增大而無(wú)法復位;容調閥控制進(jìn)氣閥關(guān)閉。排除辦法:檢查設備電路,保證電磁閥正常;更換電磁閥線(xiàn)圈或者整個(gè)電磁閥閥體;拆解電磁閥清除內部雜質(zhì);清除進(jìn)氣閥內部油漬,清除進(jìn)氣閥氣缸內壁油垢,更換優(yōu)質(zhì)潤滑油;調整進(jìn)氣閥的容調閥(模塊),非專(zhuān)業(yè)人士不建議自己動(dòng)手。
(2)不卸載
進(jìn)氣閥不卸載的原因主要有:電磁閥未斷電;電磁閥損壞;電磁閥內小孔堵塞;進(jìn)氣閥內截流孔堵塞;卸放速度過(guò)快。排除辦法:檢查電路,恢復電磁閥正常;更換電磁閥線(xiàn)圈或者整個(gè)電磁閥閥體;拆開(kāi)電磁閥清除內部雜質(zhì);拆開(kāi)進(jìn)氣閥清除截流孔內雜質(zhì);調整卸放速度,加大氣管口徑或加個(gè)彎頭。
(3)進(jìn)氣閥噴油
進(jìn)氣閥噴油的原因主要有:油氣分離器不良;回油單向閥堵塞;空濾過(guò)濾效果不好,進(jìn)氣閥閥芯密封面粘附雜質(zhì)造成密封不良;壓縮機工作環(huán)境惡劣,進(jìn)氣閥活塞與彈簧座配合副磨損。排除辦法:檢查油氣分離器,并更換新的油分芯;卸下回油單向閥,清除單向閥內部雜質(zhì);檢查空濾,并更換新的空濾,進(jìn)氣閥管道清洗干凈;縮短保養周期并建議用戶(hù)改善壓縮機工作環(huán)境。

02最小壓力閥

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最小壓力閥又稱(chēng)為壓力維持閥,位于油氣分離器上方出口處。由閥體、閥芯、彈簧、密封圈、調整螺釘等組成。
最小壓力閥在壓縮機中所起作用如下:在設備啟動(dòng)時(shí)迅速建立潤滑所必須的循環(huán)壓力,避免設備因潤滑不良導致磨損;起緩沖作用,控制通過(guò)油氣分離濾芯的氣體流速,防止高速氣流破壞油氣分離效果,將潤滑油帶出系統,避免油氣分離濾芯兩側壓差太大損壞濾材;止回功能,具有單向閥作用。當壓縮機停止工作或進(jìn)入空載狀態(tài)時(shí),油氣桶內壓力下降,最小壓力閥可以防止儲氣罐氣體回流到油氣桶。
常見(jiàn)故障:
因最小壓力閥而導致的壓縮機故障情況很多,主要有以下幾種:運行時(shí)油缸安全閥噴氣,此故障是因為最小壓力閥未打開(kāi),導致壓力過(guò)高,安全閥泄壓保護;運行時(shí)電機過(guò)載保護,因最小壓力閥未打開(kāi),導致壓力過(guò)高,電機過(guò)載,熱繼電器保護停機;壓縮機啟動(dòng)失敗,因最小壓力閥關(guān)閉不嚴,導致管網(wǎng)壓縮空氣回流,帶壓?jiǎn)?dòng)失??;卸載時(shí)油壓偏高,能耗增加,因最小壓力閥關(guān)閉不嚴,機組卸載時(shí)管網(wǎng)壓縮空氣回流,使壓縮腔內壓力升高導致油壓升高。
導致最小壓力閥關(guān)閉不嚴、損壞、失效的原因有:空氣質(zhì)量不好或者有外部雜質(zhì)進(jìn)入機組內部,雜質(zhì)顆粒在高壓氣流的帶動(dòng)下,沖擊最小壓力閥,導致最小壓力閥零部件損壞,或污物夾在密封面之間,導致最小壓力閥失效;壓縮機注油太多,過(guò)多的潤滑油在最小壓力閥里形成油粘滯,導致閥片延遲關(guān)閉或開(kāi)啟;最小壓力閥是根據特定工況設計而定的,如果工況波動(dòng)大或長(cháng)時(shí)間偏離設計值,會(huì )導致最小壓力閥快速失效;壓縮機長(cháng)時(shí)間停用再開(kāi)機運行時(shí),潤滑油、空氣所含的水分在設備機組內部?jì)Ψe,腐蝕最小壓力閥的各部零件,形成油粘滯。

03安全閥

安全閥又稱(chēng)溢流閥,在壓縮機系統中起安全保護作用。當系統壓力超過(guò)規定值時(shí),安全閥打開(kāi),將系統中的一部分氣體排入大氣,使系統壓力不超過(guò)允許值,從而保證系統不因壓力過(guò)高而發(fā)生事故。
常見(jiàn)故障:
安全閥的常見(jiàn)故障有以下幾種:
(1)氣體泄漏或無(wú)法啟動(dòng)。密封性不足大多是因壓縮機長(cháng)時(shí)間沒(méi)有做保養造成,配件表面臟污過(guò)多或者磨損,應及時(shí)清理及更換。無(wú)法啟動(dòng)還有一種可能是設定不準確。
(2)不斷振動(dòng)。相配合的彈簧不適合,剛度不當,需要對其進(jìn)行調整。
壓縮機安全閥屬于自動(dòng)閥類(lèi),據《安全閥安全技術(shù)監察規程》中規定,安全閥的定期校驗,一般是每年至少一次。正規的安全閥校驗方法有:校驗臺離線(xiàn)校驗、在線(xiàn)儀器校驗和升壓式跳法效驗。也可用簡(jiǎn)易方法檢查,即在壓縮機滿(mǎn)載工作時(shí),輕輕打開(kāi)閥蓋,若安全閥能向外排氣,就視為正常。安全閥向外排氣時(shí)會(huì )帶出高溫油霧,應注意安全。

04溫控閥

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溫控閥的作用是控制機頭排氣溫度,其工作原理為,溫控閥芯根據熱脹冷縮的原理,通過(guò)伸出、收縮來(lái)調節閥體和殼體之間形成的油道,從而控制進(jìn)入油冷卻器潤滑油的比例,以此保證轉子溫度在設定區間。
機頭排氣溫度過(guò)低時(shí),水分會(huì )在油氣桶內析出,造成潤滑油乳化。冷機啟動(dòng)時(shí)溫控閥迫使潤滑油不經(jīng)過(guò)油冷卻器直接進(jìn)入機頭。當油溫上升到一定值時(shí),溫控閥完全打開(kāi)通油冷卻器的通道,此時(shí)潤滑油全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再?lài)娙霗C頭。
由于進(jìn)入溫控閥的潤滑油未經(jīng)過(guò)濾,溫控閥內部通道較復雜,易于引起污物淤積,長(cháng)期使用后溫控閥故障率較高,常引發(fā)機器高溫保護。此外溫控閥完全打開(kāi)通油冷卻器的通道后,無(wú)法完全切斷熱油直接進(jìn)入機頭的通道,進(jìn)入機頭的潤滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度,造成冷卻效率低。所以一些廠(chǎng)家的機型不設溫控閥,通過(guò)控制風(fēng)扇電機的啟停來(lái)控制油溫,當機頭排氣溫度上升到90℃時(shí),風(fēng)扇開(kāi)始運轉,如果溫度低于70℃,風(fēng)扇停止運轉,把溫度保持在一定范圍內。
通過(guò)檢查與溫控閥連接的四根油管,可以判斷溫控閥的工作是否正常。四根油管分別為:油分桶至溫控閥,溫控閥至油冷卻器,油冷卻器至溫控閥,溫控閥至油過(guò)濾器;正常溫度分別為:高,高,低,略高。

05斷油閥

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斷油閥是用來(lái)控制主油路進(jìn)入螺桿機頭的一個(gè)開(kāi)關(guān),其功能主要是在壓縮機停機時(shí)切斷給主機的供油,避免潤滑油從主機口噴出,停機瞬間出現油倒流的情況。
常見(jiàn)故障:
在壓縮機的使用過(guò)程中,空氣中的雜質(zhì)不可避免地有小部分混入冷卻油中,在流經(jīng)斷油閥時(shí)就有可能造成沉淀堵塞,以致斷油閥不能隨著(zhù)設備的開(kāi)啟而打開(kāi),處于關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài),冷卻油流量減少,使機頭的冷卻效果受到嚴重的影響,造成開(kāi)機后迅速高溫跳機、高溫報警或者停機時(shí)潤滑油反噴。
因此,用戶(hù)需要定期對斷油閥進(jìn)行清潔和維護,優(yōu)化壓縮機使用環(huán)境,在通風(fēng)散熱效果良好、遠離揮發(fā)性氣體、碎屑漂浮物等環(huán)境下使用,嚴格按照壓差參數要求更換空氣過(guò)濾器。

06單向閥

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單向閥又稱(chēng)止回閥或逆止閥,俗稱(chēng)單向閥。在壓縮空氣系統中,主要用來(lái)防止突然故障停機時(shí)被壓縮后的油氣混合物突然反噴到主機內,造成轉子反轉。
單向閥有時(shí)會(huì )出現關(guān)閉不嚴的情況,主要原因有:?jiǎn)蜗蜷y橡膠密封圈脫落,彈簧斷裂,需更換彈簧,橡膠密封圈;有異物支撐密封圈,需清理密封圈上的雜質(zhì)。

07電磁閥

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電磁閥屬于控制系統,有加載電磁閥和放空電磁閥。電磁閥在壓縮機中,主要是用于調節介質(zhì)的偏向、流量、速率、通斷和其他的參數。
(1)加載電磁閥
加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥,它在PLC的指令下控制油氣桶至進(jìn)氣閥執行汽缸管路的通斷。加載電磁閥得電時(shí),允許油氣桶內的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣閥執行汽缸,將進(jìn)氣口打開(kāi)。加載電磁閥失電時(shí),切斷油氣桶至進(jìn)氣閥執行汽缸的通道,并放空執行汽缸內的存氣,將進(jìn)氣口關(guān)閉。
(2)放空電磁閥
放空電磁閥是一個(gè)兩位兩通常開(kāi)電磁閥,其通徑必須與進(jìn)氣旁通閥的通徑相適應。放空電磁閥通徑和進(jìn)氣旁通閥的通徑應能夠保證壓縮機空載時(shí),油氣桶內壓力在0.2MPa左右。壓縮機卸載時(shí)和停車(chē)時(shí),放空電磁閥失電,將油氣罐內氣體釋放到進(jìn)氣濾清器。
常見(jiàn)故障:
(1)電磁閥接線(xiàn)頭松動(dòng)或線(xiàn)頭掉落,電磁閥不得電,可緊固線(xiàn)頭解決問(wèn)題。
(2)電磁閥漏氣。漏氣會(huì )形成空氣壓力缺乏,使得閥的啟閉艱難,緣由是密封墊片損壞或滑閥磨損而形成竄氣。
(3)電磁閥線(xiàn)圈燒壞。電磁閥線(xiàn)圈燒壞,可拆下電磁閥的接線(xiàn),用萬(wàn)用表測量.若是開(kāi)路,則電磁閥線(xiàn)圈燒壞。
(4)電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的合作空隙很小,通常都是單件安裝,當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時(shí),很容易卡住。
處置辦法:可用鋼絲從頭部小孔捅入,使其彈回。徹底的解決辦法是要將電磁閥拆下,取出閥芯及閥芯套,進(jìn)行清潔,使得閥芯在閥套內動(dòng)作靈敏。拆開(kāi)時(shí)應注意各部件的安裝次序及外部接線(xiàn)方位,以便重新安裝及接線(xiàn)正確。還要查看油霧器噴油孔是不是阻塞,潤滑油是不是滿(mǎn)足。

08反比例閥

反比例閥又稱(chēng)容調閥,該閥在超過(guò)設定壓力時(shí)才起作用。反比例閥一般配合蝶式進(jìn)氣控制閥使用,當系統壓力因用氣量減少而升高,達到反比例閥設定壓力時(shí),反比例閥動(dòng)作并減少控制空氣輸出量,壓縮機進(jìn)氣量減少至與系統用氣量相平衡。
反比例閥順時(shí)針?lè )较蛘{整增加進(jìn)氣量,反之,則減少。反比例閥的調整比較簡(jiǎn)單,但要實(shí)現靈敏動(dòng)作則需要多次調整。反比例閥的調整目的是空氣壓力達到距壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作的上下限一定數值時(shí)反比例閥動(dòng)作,以減少或增加進(jìn)氣量使進(jìn)氣閥相應關(guān)小或開(kāi)大,提前調節壓縮機容量,以減少壓縮機的空重負荷次數。